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(31/01/2013)
Las máquinas de vapor , cuya desaparición paulatina propiciaba el Plan de Modernización de Renfe, se desguazaban en Parla, localidad situada a 21 kilómetros de Madrid. (Ver pdf)
Fichas de material. Locomotoras y ténderes,141-2101 / 141-2125 y 141-2201 / 141-2417 y Locomotoras diesel eléctricas (1301-1350), ambas procedentes de Renfe. (Ver pdf)
Reportaje sobre el ferrocarril interandino en Ecuador, de Guayaquil a Quito. (Ver pdf)
Número 38. Febrero de 1967
En la portada, fotografia de la poderosa tracción vapor, que preludiaba su paulatina desaparición.
El balance del tercer año del Plan decenal de modernización de Renfe, obtiene resultados positivos, según los gestores de la compañía.
Así, se renovaron 447 kilómetros de vía. De ellos, 57 con carril de 45 kilogramos y traviesas de hormigón; 340 con carril de 54 kilogramos y la misma clase de traviesas, y los restantes con traviesas de madera. En total se renovaron en el primer trienio 5.250 kilómetros de vía. (Ver pdf)
Fichas de material. Locomotoras diesel eléctricas (1801-1824), de Renfe y locomotoras y ténderes núms.141-2001/ 141-2052, procedentes del Norte. (Ver pdf)
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Contraportada enero de 1967.
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Cartel de la campaña de Seguridad en la Circulación del año 1966.
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Contraportada febrero de 1967. Locomotora eléctrica del ferrocarril de Fuente del Arco a Peñarroyo y Puertollano.
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