Las ame­nazas ya se han con­ver­tido en una de­manda en Bruselas de la pa­tronal Fenebús a la que po­drían se­guir otras de otras pa­tro­nales y ac­ciones ju­di­ciales dentro del ám­bito es­pañol.

En un di­fícil y de­li­cado juego de equi­li­brios el Gobierno está dis­puesto a se­guir apos­tando fuerte la baza del AVE a la vez que pa­rece dis­puesto a mirar para otro lado con res­pecto a la me­jora de los már­genes de ex­plo­ta­ción de las em­presas de au­to­buses de­ri­vado del fuerte des­plome del pe­tróleo y, en menor me­dida, del ga­sóleo y de la ga­so­lina.

No ocurre lo mismo con el sector aéreo y el na­viero, a los que la mi­nistra de Fomento acaba de llamar a ca­pí­tulo para que re­per­cutan en el precio de los bi­lletes la ba­jada del com­bus­ti­ble. La mi­nistra de Fomento, Ana Pastor ha con­vo­cado a una reunión a las com­pañías de ambos sec­tores y, para elevar la pre­sión, lo ha hecho pú­blico. El ob­je­tivo, según Pastor, es que los ciu­da­danos noten la ba­jada del pe­tróleo "porque hasta ahora no lo están no­tan­do".

En pa­ra­lelo, el mi­nistro de Industria, José Manuel Soria, ha anun­ciado que, en estos mo­men­tos, di­versos de­par­ta­mentos del Gobierno están es­tu­diando "medidas adi­cio­na­les" por si la re­duc­ción re­gis­trada en las úl­timas se­manas en el precio del pe­tróleo "todavía puede tras­la­darse más di­rec­ta­mente al precio de la ga­so­li­na".

Renfe mien­tras tanto no ceja en el em­peño, antes al con­tra­rio, y anuncia que para este año va a re­do­blar su ofen­siva sobre los pre­cios. El ope­rador fe­rro­via­rio, ahora bajo la pre­si­dencia de Pablo Vázquez, re­nueva así unos des­cuentos be­ne­fi­ciosos para los clientes pero muy po­lé­mi­cos.

La ini­cia­tiva su­pondrá que Renfe ofre­cerá du­rante este mes de enero 750.000 bi­lletes de tren AVE y Larga Distancia con un des­cuento de hasta el 70%. Las plazas ofre­cidas in­cluyen todos los ser­vi­cios de Alta Velocidad y Larga Distancia que ex­plota la ope­ra­dora ads­crita al Ministerio de Fomento. Así, per­mi­tirá com­prar un bi­llete para el AVE a Barcelona por 32 eu­ros, para el AVE Madrid-Sevilla por 22,65 euros y para el Madrid-Valencia por 21,7 eu­ros. En el caso de la co­ne­xión entre Madrid y Barcelona -donde el AVE man­tiene una cuota de mer­cado del 60%- la me­dida su­pone acen­tuar la com­pe­tencia con el puente aé­reo, para el que Iberia busca una so­lu­ción, y las em­presas de trans­porte por ca­rre­tera. En el de Madrid-Valencia, in­cre­mentar el trá­fico sobre la pri­mera línea de alta ve­lo­cidad que el Gobierno quiere abrir a ope­ra­dores pri­va­dos. La ini­cia­tiva se en­marca en los ob­je­tivos que se ha fi­jado Pastor para el trans­porte fe­rro­via­rio, al pro­po­nerse du­plicar el nú­mero de via­jeros que usan el tren de alta ve­lo­cidad y llegar a los 50 mi­llones una vez se haya com­ple­tado en 2015 la mayor parte de la red es­pañola para el AVE. Pero el mo­delo no acaba de cua­drar. Renfe tiene que pagar un peaje por usar las vías al ente pú­blico, Adif, que las cons­truye y las paga y ese precio es muy ele­vado porque Adif está muy en­deu­dado y tiene que au­to­fi­nan­ciar parte de sus gas­tos. Todo apunta a que cuanto más via­jeros mueve Renfe, más pierde. En con­creto, Renfe Viajeros cerró el pa­sado mes de no­viembre con unos nú­meros rojos netos de 113,17 mi­llones de eu­ros, lo que su­pone más que du­plicar (+133%) los 'números ro­jos' del mismo pe­riodo de 2013, a pesar de los ré­cord de pa­sa­jeros que viene con­ta­bi­li­zando el ser­vicio de Alta Velocidad (AVE). La di­vi­sión de AVE Larga Distancia fac­turó 1.127 mi­llones de euros en los once pri­meros meses del año, un 6% más, con lo que aportó casi la mitad (el 46%) de los in­gresos to­tales con­ta­bi­li­zados por todo el ne­gocio de trá­fico de via­je­ros.

De su lado, los ser­vi­cios con­si­de­rados pú­bli­cos, los trenes de Cercanías y Media Distancia (regionales), in­gre­saron 657,5 mi­llones hasta no­viem­bre, un 2,9% más. En to­tal, Renfe Viajeros, una de las cuatro fi­liales en las que a co­mienzo de año la ope­ra­dora ca­na­lizó sus dis­tintos ne­go­cios, fac­turó 2.409 mi­llones entre enero y no­viem­bre, un 5,1% más.

Este au­mento de in­gresos no pudo cu­brir el in­cre­mento del 8,5% que re­gistró el ca­pí­tulo de gas­tos, en el que des­taca el co­rres­pon­diente ci­tado canon o peaje que Renfe paga a Adif por el uso de las in­fra­es­truc­turas fe­rro­via­rias. Entre enero y no­viem­bre, abonó por este con­cepto, según datos fa­ci­li­tados por Europa Press, un total de 605,4 mi­llones de eu­ros, un 21,8% más que un año an­tes.