A Coruña. Recientemente el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) licitó las obras de electrificación del ramal Guillarei-Tui, por importe máximo de 15 millones,. Ello permitirá tener una continuidad de la infraestructura del Eje Atlántico entre España y Portugal.

La electrificación es un factor fundamental en la sostenibilidad del ferrocarril, al reducir el consumo y las emisiones a la atmósfera. Según datos del Adif, los trenes eléctricos requieren un 25% menos de energía primaria que los diésel, y en cuanto a las emisiones de los gases de efecto invernadero se rebajan un 59%.

Por otra parte, según el informe Camfergal, del ingeniero Xosé Carlos Fernández, circulando a 80 km/h, mientras una autopista de tres carriles por sentido permite el paso de 24.000 personas cada hora, por una doble vía de tren electrificada, que ocupa dos veces y media menos de suelo, se transportar 40.000 personas por hora.

Y otro dato de interés aportado señala que para transportar 1.600 toneladas se necesitan 80 camiones con 80 conductores, lo que se asimila a un tren de 800 metros de largo llevado por dos maquinistas.

Tras la electrificación del tramo A Coruña-Ourense en 2011 y Santiago-Vigo en 2015, con la llegada de la alta velocidad, Galicia pasará a tener más de la mitad de sus vías ferroviarias electrificados. Ello ya se pretendió impulsar desde 1946 con un Plan Nacional, pero no empezó hasta 1962,