INSTALADA LA PRIMERA MARQUESINA DEL TREN TRANVÍA DE LA BAHÍA DE CÁDIZ

En el municipio de San Fernando, en la parada de Venta Vargas • En esta primera fase de los trabajos, se instalarán las marquesinas en diez paradas más

La Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía ha instalado la primera marquesina en una parada del tren tranvía de la Bahía de Cádiz. El primero de estos equipamientos se ha implantado en el trazado de San Fernando, concretamente en uno de los dos andenes de la parada de la Plaza de Venta Vargas.

(05/12/2014) Estos trabajos forman parte del contrato de instalación de marquesinas del tren tranvía, en su primera fase, que incluye la construcción de la estación intermodal de autobuses de Cádiz, en la Plaza de Sevilla.

En esta primera fase se instalarán las marquesinas de once paradas, en concreto, la que se ubica en la parada la intermodal con el ferrocarril de Río Arillo, junto a la vía férrea de Sevilla-Cádiz, más otras ocho en el trazado tranviario de San Fernando, y dos en el trazado de Chiclana de la Frontera, concretamente la de Pinar de los Franceses y El Marquesado, que son las primeras en el acceso a Chiclana desde el municipio isleño.

Todas las paradas se componen de dos andenes laterales, salvo las de La Ardila y Santo Entierro, en San Fernando, que constan de un único andén central, por lo que se instalarán un total de veinte marquesinas en esta primera fase.

En una segunda fase, y según vaya concluyendo la obra civil, se instalarán las marquesinas de las seis paradas restantes en el tramo urbano de Chiclana, hasta completar las diecisiete paradas tranviarias de la línea 1 del tranvía, que incluye también las cinco estaciones ferroviarias existentes en la prolongación hasta la capital gaditana. La línea entre Chiclana, San Fernando y Cádiz, de veinticuatro kilómetros de longitud, consta de veintidós paradas y estaciones.

Diseño de las marquesinas

Todas las paradas tranviarias tienen un diseño uniforme, salvo la parada intermodal de Río Arillo, cuyas marquesinas dispondrán de cubiertas metálicas onduladas, reproduciendo el diseño de la estación ferroviaria de Bahía Sur-San Fernando, que la antecede en la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz.

El diseño de las marquesinas se ha basado en tres elementos esenciales: la luminosidad –para aprovechar al máximo la luz natural de la Bahía de Cádiz se ha utilizado mayoritariamente el vidrio para el revestimiento de la estructura–, la integración urbana, con un diseño somero y diáfano, con uniformidad cromática, en tono gris, y la seguridad, con el uso de acero galvanizado para la protección de los armarios y la incorporación de tratamientos antigrafitis.

Las marquesinas, además de procurar protección y calidez a los usuarios que esperan la unidad para efectuar sus desplazamientos, albergan también los armarios técnicos que incluyen las instalaciones necesarias para el funcionamiento de la máquina expendedora de los títulos de viaje y otros elementos de información al usuario.

Aprovechando la instalación de la primera marquesina, se valorará conjuntamente con los técnicos municipales del Ayuntamiento de San Fernando el empleo de policarbonato en el revestimiento de la cubierta, que facilita la entrada de luz natural y garantiza un buen aislamiento, así como el de un falso techo de lamas de madera. De hecho esta primera marquesina, a modo de muestra, combina ambas soluciones en su cubierta.

A partir de esta decisión, se implantará la misma solución en las diez paradas restantes de la primera fase de instalación de marquesinas, cuya ejecución concluirá en un plazo de cuatro meses.

(FUENTE VIA LIBRE)