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Se trata de 27 composiciones de material Talgo: Talgo 4 (2), Talgo 5 (1), Talgo 6 (18), Talgo 7 (6). Especificaciones Técnicas y Funcionales del Sistema Embarcado ASFA Digital Version 3

El objeto del contrato es la sustitución de las 4 escaleras mecánicas del vestíbulo a los andenes de la estación de Sevilla San Bernardo. Esta estación fue inaugurada en 1991 por lo que las escaleras mecánicas tienen más de 25 años de antigüedad. La citada estación tiene un flujo de 11.782 viajeros /día.

Mantenimiento preventivo, correctivo y técnica-legal de todas las instalaciones de la estación de Córdoba.

El objeto del contrato es la consultoría y asistencia técnica para la redacción y apoyo técnico en la tramitación de la documentación ambiental de la línea de alta tensión desde la subestación de tracción de Adif AV de Cuevas y de la línea eléctrica desde la subestación de Red Eléctrica de España de Tabernas hasta la subestación de tracción de Níjar y su subestación asociada.

El objeto del contrato es la asistencia técnica a la redacción del proyecto constructivo de la vía necesaria para que el tramo Cáceres-Mérida se explote en doble vía.

La nueva estación está situada en Otero de Sanabria (Zamora) y comprende el edificio de viajeros, la zona de estacionamiento, los andenes y la pasarela superior de comunicación desde el vestíbulo a los andenes.

El trazado tiene una longitud total de 22,4 km y desarrolla la alternativa Monzón Oeste del estudio Informativo. Se proyecta una plataforma de vía doble banalizada, excepto un pequeño tramo que será de vía única (3 km). La velocidad de diseño será de 350 km/h.

El tramo cuenta con una longitud total de 21,90 km y desarrolla, igual que el anterior, la alternativa Monzón Oeste. Se proyectará con una plataforma de vía doble banalizada con velocidad de diseño de 350 km/h.

El vehículo bivial -adjudicado por 724.185 euros- es necesario para las tareas de asistencia en vía, tanto ordinarias en las cabeceras de las vías, como extraordinarias en caso de incidencias del tranvía de Bahía de Cádiz . Está preparado para auxiliar a los trenes en el caso de incidencias de gravedad, como pueden ser descarrilamientos o averías que necesiten el remolcado de las unidades hasta talleres y cocheras. Adicionalmente, el vehículo bivial se utilizará también para las labores de mantenimiento de la catenaria y las instalaciones en general durante la explotación comercial del tranvía. El contrato para el suministro de las herramientas especiales para el mantenimiento de las unidades del tren tranvía supone una inversión de 579.380 euros. Este equipamiento especial del taller del tranvía engloba aquellos equipos y herramientas con características o diseños específicos para este tipo de unidades, ligados con su tecnología, diseño y fabricación, de forma que únicamente pueden ser suministrados por el propio fabricante de las unidades del tranvía.

El descarrilamiento del tren, que cubría el trayecto Barcelona Sants-Gijón, se produjo a las 21.37 horas en el punto kilométrico 59/700 de la línea férrea León-Gijón, entre las estaciones de Busdongo y Pajares, sin que se produjeran heridos. La cabeza tractora y el primer coche descarrilaron a la salida del túnel. En el momento de producirse el descarrilamiento solo la máquina y uno de los coches habían salido del túnel.

Esta actuación permitirá incorporar un enclavamiento electrónico en este apeadero con la finalidad de mejorar el servicio actual, ya que el nuevo equipamiento permitirá aumentar la capacidad de circulación de la línea 9 y reducir posibles retrasos. Actualmente, el apeadero de Alfaz del Pi no dispone de ningún sistema de señalización, por lo que FGV considera necesario acometer esta actuación para homogenizar este punto con el resto de la línea 9, que se encuentra en pleno proceso de modernización.