Entre las 35 compañías que se han interesado por el tramo entre Los Ángeles y San Francisco están Acciona, ACS, Cintra (Ferrovial), Elecnor, FCC, OHL, Sacyr, Indra, Isolux, Globalvía, Inabensa (Abengoa), y Typsa. Las compañías, que ofrecen desde la obra civil hasta la electrificación, han mostrado su interés en participar en dos megacontratos en régimen de concesión que les podrían reportar 20.000 millones de dólares. El proyecto en cuestión es para llevar a cabo la finalización de un gran tramo de 656 kilómetros entre las ciudades de San José y Burbank, ambas puertas de entrada de los trenes entre los dos destinos del proyecto.

La autoridad pública responsable del proyecto quiere que las empresas que han mostrado su interés por la obra envíen una propuesta detallada con su presupuesto, las fechas previstas para acabar el tramo, la innovación y el diseño que aportarían, además de la captación de inversión privada, entre otras.

Una vez acabado el ambicioso proyecto en California, se podrá realizar el trayecto entre Los Ángeles y San Francisco, de unos 600 kilómetros, en 2 horas y 40 minutos. Un recorrido que se espera continúe al norte hacia Sacramento y al sur hacia San Diego.

Se trata de la infraestructura civil más grande e importante que hay en marcha en Estados Unidos y el primer tren de Alta Velocidad en el país.

Competidores y retraso del proyecto

Además de las grandes constructoras de España, otras de Inglaterra, Francia, Italia, Suecia, Alemania, Australia, Norteamérica, China o Japón han mostrado su interés de participar en el proyecto ferroviario en California. Entre los principales competidores a llevarse el negocio están consorcios de aglomeración como el nipón Japan California High Speed Rail Consortium o el chino Chinese High Speed Rail Delivery Team. También la compañía alemana Deutsche Bahn International y la italiana Italferr. Bechtel, Siemens, Ericsson Thales, Vinci o AECOM, son otros de los interesados.

En la lista de empresas que ha recibido la autoridad americana encargada de la concesión, se encuentran también Barclays, Meridiam, Macquarie o John Laing que pretenden financiar el proyecto.

Pero todos tendrán que esperar ya que según ha publicado el periódico Los Angeles Times la fecha estimada de finalización del proyecto, el año 2022, podría retrasarse hasta 2029 debido a varias dilaciones. La Autoridad del Tren Alta Velocidad de California aún no ha elegido una ruta exacta a través de las montañas por las que pasará el AVE, tampoco ha llevado a cabo aún la adquisición de tierras ni ha conseguido ciertos permisos, entre otras cosas cruciales para llevar a cabo el proyecto. Además, según el citado periódico la obra entre Los Ángeles y San Francisco podría sobrepasar el presupuesto inicial hasta los 68.000 millones. El sobrecosto podría deberse entre otras cosas a las perforación de casi 60 kilómetros de túneles a través de las montañas situadas al norte de Los Ángeles, que por otra parte, según la publicación, se trata del proyecto de túnel más ambicioso en la historia de Estados Unidos.

A pesar de los retrasos y sobrecostos el AVE de Estados Unidos parece estar a punto de echar a volar.

Ferrovial y ACS ya tienen adjudicaciones del AVE

Un consorcio en el que participa ACS (a través de su filial Dragados) se adjudicaba hace un año un tramo del AVE de California, concretamente 104 kilómetros que unirán las localidades de Fresno y North Bakersfield. El contrato por 1.200 millones de dólares era el primero obtenido por una empresa española en esta gran infraestructura civil de Estados Unidos.

Por su parte la también española Ferrovial ha sido seleccionada para realizar los trabajos de ingeniería y diseño del AVE que unirá las ciudades texanas de Dallas y Houston. La constructora ha firmado un contrato de 130 millones de dólares. Ferrovial realizará las labores de ingeniería y diseño del futuro AVE y la compañía privada Texas Central Partners (TPC), promotora del proyecto, se encargará entre otras cosas de su explotación o mantenimiento. El tramo a construir tendrá 386 kilómetros de longitud con un presupuesto estimado en 10.000 millones de dólares.

Además, ACS, FCC, Ferrovial e Isolux se disputan otro contrato para construir un nuevo tramo del tren de Alta Velocidad que conectará la ciudad californiana de Tulare con el norte de Bakersfield, valorado en más de 400 millones de dólares.

La incursión de las compañías españolas en este gran proyecto ferroviario de Estados Unidos se trata de un paso más de la alta tecnología AVE española en el exterior, tras la consecución del contrato del AVE a La Meca.