El primer tren de pruebas en El Prat. Foto Javier O Figueiral
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(28/11/2014) Con autoridades locales y regionales a bordo partió el primer tren de pruebas del próximo tramo de la línea 9 que entrará en servicio, entre Zona Universitaria y el Aeropuerto de Barcelona-El Prat. la entrada en servicio, en febrero de 2016, afectará a veinte kilómetros con quince estaciones hasta la terminal 1 del aeropuerto, con una previsión de veintitrés millones de viajeros anuales.
Durante la fase que ahora comienza, se comprobarán instalaciones eléctricas y de seguridad, estaciones, ventilación, energía, comunicaciones o puertas automáticas. En total, durante más de un año, se desarrollarán hasta 3.700 protocolos de pruebas, algunos de los cuales requieren varios meses.
Inicialemnte, las circulaciones en pruebas se efectuarán entre las dos estaciones de las terminales T-1 y T-2 con una unidad que actualmente ya presta servicio en la red de metro. Progresivamente, se irán ampliando las circulaciones hasta Zona Universitaria y entre la primavera y el otoño de 2015 se irá incorporando a las pruebas cada una de las catorce unidades que darán servicio a la nueva línea. Por último, se llevará a cabo la fase de marcha en blanco..
Adicionalmente a la ejecución y seguimiento de las pruebas, se están analizando las diversas alternativas de explotación del tramo hasta el Aeropuerto, con la previsión de frecuencias de paso de siete minutos.
El nuevo tramo de la L9
 La puesta en servicio del nuevo tramo de la línea permitirá llegar en metro a la terminal más utilizada del aeropuerto (actualmente, el servicio de Cercanías llega hasta la T-2) y unir tres municipios: Barcelona, Hospitalet de Llobregat y el Prat de Llobregat. En su recorrido, facilitará el acceso en transporte público a centros educativos, zonas comerciales y áreas logísticas y de promoción económica. Al mismo tiempo, mejorará la movilidad más local y dotará de servicio de metro zonas habitadas que hasta ahora no tenían. En longitud, el nuevo tramo es equiparable a la línea 1, la más larga de la red, que tiene 20,7 kilómetros.
Las nuevas estaciones que entrarán en funcionamiento en 2016 serán: Zona Universitaria (conexión con la L3), Collblanc (L5), Torreón (L1), Can Tries-Gornal (que conectará en el futuro con el ramal hacia Zona Franca ), Europa-Fira (FGC), Feria, Parque Logístico, Mercabarna, las Moreras, El Prat Estación (Cercanías y Regionales), Céntrico, Parque Nuevo, Mas Blau, Aeropuerto T-2 (Cercanías) y Aeropuerto T-1.
En paralelo al nuevo tramo, entrarán en explotación 6,3 kilómetros -3,3 en túnel y tres en viaducto- del ramal de Zona Franca para que los trenes puedan acceder a la zona de talleres y de depósito.
Estado de los trabajos
Hasta el momento, los tramos de túneles y de viaducto están ejecutados, así como la zona de talleres de trenes y el grueso de las estaciones. Además de las pruebas con el material móvil, los trabajos que se llevarán a cabo hasta la puesta en servicio del nuevo tramo corresponden a instalaciones de cable y fibra óptica, finalización de la colocación de vía y catenaria, cierre de andenes, instalaciones de sistemas de comunicación y de conducción automática, de ascensores y de escaleras mecánicas en estaciones, así como tareas de obra civil y arquitectura e instalaciones en el tramo comprendido entre Zona Universitaria y Parque Logístico.
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| Plano del tramo de la L-9 qu se abrirá en 2016. Las pruebas se han iniciado en el extremo que une las dos terminales. Fuente Villarubla |
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