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27 enero 2019
Camino a Campazas. | VICENTE GARCÍA
En el siglo pasado, antes de los automóviles, funcionaban distintos medios de comunicación que trataban de transportar los productos desde las grandes extensiones cerealísticas y viñedos hacia los grandes mercados. El canal de Castilla y el ferrocarril fueron pioneros para estos menesteres y por ello se crean estas infraestructuras. El ferrocarril de Palanquinos a Medina de Rioseco fue una de ellas y circuló durante poco más de medio siglo hasta que en el 69 fue clausurada porque su función se trasladó a otros medios más rápidos y baratos. Quedó entonces la vía sin uso ni función hasta que en los años 90 el ayuntamiento de Valencia de Don Juan compró los terrenos para crear la Vía Verde que lleva a Castrofuerte, la siguiente estación, y fue entonces cuando se creó la Vía Verde Valencia-Castro de 11 kilómetros de longitud, muy utilizada por caminantes y ciclistas.
El año 2015 se celebró en abril el centenario de la inauguración del ferrocarril y se llevaron a cabo muchos actos recordando su historia, de la que nos da cuenta Teresa Giganto en un excelente artículo que es aconsejable leer para conocer los entresijos de este tren: 'Historias que viajaron a lomos del tren burra', así como los de Ana Gaitero en el Diario y otro artículo de Ileón. En 2016 los presidentes de las diputaciones de León y Valladolid se reunieron para impulsar las vías verdes con muchos proyectos, de los que no se ha vuelto a saber nada: León y Valladolid acuerdan crear una Vía Verde sobre el Tren Burra.
El programa de Vías Verdes lo promueve la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, junto con las administraciones, aunque no se nota mucho en la actualidad su actividad promocional.
Comienza la ruta en la localidad de 
