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1 marzo 2016
Arrigorriaga
Representación esquemática:
Suceso.
Rebase de señal de salida totalizadora
Descripción de los hechos y análisis de Fiabilidad Humana:
- Hechos:
Tren de Cercanías (composición S/446) sale de vía III de la estación de Arrigorriaga con la señal de salida interior S2/3 en indicación de anuncio de parada, encontrándose la señal de salida "totalizadora" S2 en indicación de parada (no visible desde el punto de estacionamiento). A la velocidad de 66 km/h el maquinista actúa sobre el freno de emergencia del vehículo no pudiendo evitar el rebase de la señal a la velocidad de 57 km/h. Tras aproximadamente un minuto de detención, el tren retrocede 100 m. sin autorización, siendo detenido por actuación del equipo ASFA al paso por la baliza de la señal durante su retroceso.
- Elementos contextuales de la tarea:
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Entorno operacional |
Cercanías |
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Tarea |
Salida de estación desde vía con señal de salida interior en indicación de anuncio de parada. |
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Señales e instalaciones |
Señal sin baliza previa |
- Análisis de la conducta:
Se consideran los siguientes errores:
-No ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente tras el paso por una señal en indicación de anuncio de parada, ante la expectativa de que la siguiente señal se encontraba permitiendo el paso.
-Retroceder sin autorización del personal de circulación, poniendo en riesgo la seguridad del tren.
Recomendación de Buena Práctica:
- Tras el paso por señales en indicación restrictivas (anuncio de parada), ir siempre dispuesto a parar ante la señal siguiente (independientemente de cómo se haya encontrado la señal en otras situaciones).
- El retroceso de un tren implica un riesgo muy alto que es necesario valorar en cada situación. Hacerlo sin autorización aumenta considerablemente el riesgo. Por tanto, tras un rebase de señal, no retroceder nunca sin autorización excepto que la situación de riesgo sea mayor que el retroceso. En todo caso, tomar las máximas precauciones para evitar consecuencias graves.
