La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) vuelve a arremeter contra la falta de competencia en el transporte ferroviario de mercancía.

 El superregulador ha acusado al operador de frenar el crecimiento y la actividad de sus rivales del sector privado al limitar su acceso al material rodante a pesar de que la filial de Mercancías no los usa. "En 2017, la escasez de locomotoras fue uno de los motivos que provocó que los rivales de Renfe en el transporte de mercancías perdieran 3 puntos porcentuales de cuota de mercado", critica el organismo que preside Jose María Marín Quemada.

No es la primera vez que la CNMC arremete contra Mercancías por limitar la competencia: hace unos meses criticó que las condiciones que ofrecía Renfe a los maquinistas eran tan buenas que las privadas no podían competir, por que adolecían de falta de personal.

En este caso, Competencia señala que las peculiaridades de la infra-estructura ferroviaria española (ancho de vía o sistema de señalización) dificulta a los competidores privados aprovechar su material internacional, una situación a la que se suman los elevados costes y plazos de entrega que existen para adquirir locomotoras. En este punto, aunque reconoce que Renfe Alquiler desarrolla su actividad conforme a la ley, critica que dispone de muy poco material rodante para alquilar a las privadas (71 locomotoras), mientras que la filial de Mercancías "cuenta con locomotoras que no utiliza, como indica el hecho de que las empresas realicen más del doble de kilómetros e ingresen casi el doble que el operador público por locomotora". "Esta situación provoca que las empresas ferroviarias vean reducida capacidad de competir, al no tener acceso al material rodante". En este punto, la CNMC ha impuesto a Renfe Mercancías la obligación de elaborar un informe anual sobre su material infrautilizado y que Renfe Alquiler señale la demanda insatisfecha.