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• 22 feb. 2019 - 10:02

El Ministerio de Fomento prevé invertir 16.872 millones de euros en la ampliación y mejora del Corredor Atlántico. Un 17% cristalizará este año.

El Ministerio de Fomento anunció ayer una inversión prevista de 16.872 millones de euros en el Corredor Atlántico, una infraestructura ferroviaria que conecta España y el resto de Europa, transportando mercancías y viajeros. El objetivo, explicó ayer el ministro del ramo, José Luis Ábalos, "es que las empresas puedan tener menores tiempos de tránsito, menores costes, menos incidencias, menos trámites y más fiabilidad para que las mercancías puedan transitar desde los puertos de la fachada atlántica hasta el núcleo de Europa". Se trata, añadió, "de un auténtico proyecto de Estado".

De los casi 17.000 millones previstos en inversiones hasta 2030, cerca de un 17% cristalizará este año a través de proyectos y mejoras desarrolladas por Adif. La entidad pública invertirá 2.820 millones de euros durante este año en realizar actuaciones y mejoras necesarias en distintos trazados de las líneas ferroviarias españolas que componen el Corredor Atlantico, según adelantó la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera. De la inversión prevista para este año, 370 millones se destinarán a tramos de vía del "cuadrante Noroeste", y 660 millones en Extremadura y Castilla-La Mancha.

En la presentación de la estrategia del Corredor Atlántico, ayer en Madrid, Ábalos subrayó que esta infraestructura de interconexión "no es una realidad independiente" del Corredor Mediterráneo, si bien reconoció que en las últimas décadas el peso demográfico y económico en España ha tendido a gravitar algo más hacia el Mediterráneo y Madrid que hacia el oeste peninsular. En ese sentido, señaló que la infraestructura prevista para conectar diferentes puntos del oeste de la península servirá para "modernizar una red bastante abandonada y que corre el riesgo de quedarse obsoleta".

Fomento asegura que ya se han acometido obras por 24.575 millones, con lo que, una vez se complete, la iniciativa habrá supuesto una inversión total de 41.647 millones de euros.

El Corredor Atlántico constituye la red de transporte que permitirá conectar Portugal, Galicia, Andalucía y la Cornisa Cantábrica con el centro del país y Europa a través de la la mejora de las líneas de tren convencionales ya existentes y las nuevas de AVE, construidas o en construcción, como los túneles de Pajares o la 'Y' vasca. Entre las actuaciones, se prevén proyectos de electrificación, de implantación de ERTMS, de duplicación de vías, de aumento de velocidades, de mayor longitud de trenes o de mayor carga, entre otros. El plan prevé que la vía soporte una carga de 22,5 toneladas por eje, que los convoyes puedan alcanzar una velocidad de línea mínima de 100 kilómetros por hora y con una longitud de 750 metros para hacerlos más competitivos. En cuanto al ancho de la vía, el Corredor Atlántico necesitará una migración del ancho ibérico al tipo estándar, como objetivo a medio y largo plazo.

Ábalos reclamó consenso y "responsabilidad" institucional de las distintas administraciones implicadas, además de la participación de la iniciativa privada, para poder "culminar la tarea".

En total, hay nueve corredores en la Unión Europea. España participa en dos de ellos, los anterioremente mencionados. Actualmente, hay cinco comunidades, además de las insulares, por las que no discurre un corredor (Navarra, La Rioja, Cantabria, Asturias y Galicia), por lo que una interconexión de este nivel podría impulsar la economía de estas zonas, que generan casi el 17% del PIB y albergan a un 18,3% de la población española.