16/01/2018 - 12:32h

 

 

Firma del Pacto do Obradoiro para el AVE gallego en 2009 entre Feijóo y el ex-ministro socialista José Blanco Ministerio de Fomento

 

La crisis y la reducción de los presupuestos había hecho que el equipo del entonces ministro socialista José Blanco optase por la colaboración público-privada para no demorar aún más varias actuaciones del AVE gallego como la instalación de las vías, o la electrificación y los sistemas de seguridad. Fue así como, con el asentimento de la Xunta en el marco del Pacto del Obradoiro acordado entre Blanco y Feijóo, Adif diseñó varios contratos de construcción y mantenimiento durante 25 años de diversas instalaciones que sumaban, incluidos los pagos futuros previstos, más de 2.000 millones de euros. Sin embargo, Adif no encontró empresas interesadas o que tuvieran la capacidad de adelantar el dinero para la ejecución inicial de esas instalaciones técnicas. Ante esa situación, la empresa pública ya había comenzado incluso a contratar varias de esas actuaciones con cargo a sus propios presupuestos, pero es aún ahora cuando publica en el BOE su renuncia a aquellos contratos anteriores.

La intención de renunciar a la colaboración público-privada para la gestión del AVE Galicia-Madrid ya había sido avanzada hace más de cuatro años por el anterior equipo de Adif, ya con el PP al frente. Lo había admitido a finales de 2013, poco después del accidente del tren Alvia en la curva de Angrois, pero asegurando que esa decisión no tenía que ver con el siniestro, a pesar de que en el tramo Ourense-Santiago en el que se produjo ya se habían detectado varios defectos de seguridad y ese iba a ser un tramo cuya gestión también iba a estar incluida en la colaboración público-privada. Unas concesiones que habían causado malestar entre el personal de Adif, que consideraba que suponía externalizar y perder parte del control y de la supervisión sobre unas funciones que siempre habían realizado ellos.