20 | 02 | 2018

INVERSIÓN DE 1,9 MILLONES PARA LA SEGUNDA FASE DE REHABILITACIÓN INTEGRAL DE LA ESTACIÓN HISTÓRICA DE ALMERÍA

Inversión de 1,9 millones para la segunda fase de rehabilitación integral de la estación histórica de Almería

 

Las obras, que tendrán una duración de trece meses, afectan a fachadas, andenes y marquesinas, estructura e instalaciones en general

 

Adif ha adjudicado a Tragsa las obras de rehabilitación integral de fachada, cubierta y vestíbulo de la estación histórica de Almería, situada al término de la línea de ancho convencional Linares-Almería, en la zona sur de la ciudad. Los trabajos, que cuentan con una inversión de 1.725.867 euros, a los que se suman 170.000 euros correspondientes a la dirección de obra, tienen un plazo de ejecución de trece meses.

Inversión de 1,9 millones para la segunda fase de rehabilitación integral de la estación histórica de Almería
     
 

(05/12/2017) Las actuaciones, que comenzaron el 28 de noviembre, tienen por objeto la rehabilitación de los cuerpos laterales y fachadas de ladrillo, el cuerpo central de fundición y vidrieras, andenes y marquesinas de andenes, estructura e instalaciones en general.

Estos trabajos son complementarios a los ya finalizados en octubre pasado, por valor de aproximadamente 290.000 euros, que han consistido en la rehabilitación de la balaustrada de la cubierta y elementos ornamentales que coronan el edificio, así como en la rehabilitación íntegra de la marquesina principal de entrada al edificio y eliminación de elementos que enmascaraban el diseño original de la estación y su percepción como monumento.

Principales actuaciones

Las principales actuaciones que se van a llevar a cabo están encaminadas a la reparación, limpieza y conservación del edificio. Así, se restaurarán las fachadas de la estación, incluyendo las carpinterías de madera, cerrajerías y carpinterías metálicas. En el cuerpo central de la estación, se restaurarán las cortinas vidriadas y la estructura metálica del mismo, así como el vestíbulo.

También se repararán las cubiertas en el cuerpo central y en los laterales, incluyendo el sistema de evacuación de aguas y sustitución de sumideros y bajantes y se rehabilitará la marquesina de los andenes.

Por último, se limpiarán los locales bajo el cuerpo lateral oeste, se instalará un nuevo cuadro eléctrico en las instalaciones y se realizarán actuaciones de urbanización exterior, entre las que destacan levantamiento de pavimentos y excavación de zanjas de instalaciones, nueva red de saneamiento y nueva pavimentación.

Arquitectura industrial con elementos de estilo clásico e historicista

Construido entre los años 1893 y 1895, el edificio de la antigua estación de Almería es una de las obras más notables de la arquitectura ferroviaria andaluza. Su lenguaje ecléctico combina elementos de la arquitectura industrial con otros de estilo clásico e historicista. El proyecto del edificio principal para la estación de Almería lo realizó el arquitecto francés Laurent Farge, que trabajaba para la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España, a la que pertenecía la estación.

El edificio de viajeros de la estación de Almería tiene 54 metros de fachada, con una ocupación de 633 metros cuadrados, y una superficie construida de 1.172,77 metros cuadrados en el total de sus plantas. Se compone de una nave central de 15,76 metros de fachada por 11,28 de ancho, rematada por una cubierta de estructura metálica y con revestimiento de vidrio en la superficie de ambas fachadas de este cuerpo. La nave central está flanqueada por sendos cuerpos de 19,51 metros de fachada por 14,46 de ancho y 11,39 metros de altura.

Su fachada tiene un cuerpo central rematado por una marquesina metálica de forma piramidal y revestido de vidrio sobre bastidores en los testeros de ambos extremos, de los andenes y del acceso desde la calle, cuyas tres puertas en arco de medio punto se cobijan con voladizo también acristalado. En la cristalera central, destaca el reloj, sobriamente enmarcado en labor de hierro. Dentro del vestíbulo pueden contemplarse ambas carenas acristaladas, mientras que en el testero, sobre el que se abren las taquillas, se eleva un arco de medio punto con falsas dovelas alternadas de ladrillo, con un mural cerámico de Francisco Cañadas.

A 8,28 metros sobre el nivel del Mediterráneo, la estación de Almería se asienta sobre una especie de plataforma con vías sobreelevadas que discurren en dirección al muelle y el cargadero. Este recalce se explica porque había que evitar las avenidas periódicas de agua por las ramblas que atraviesan la ciudad hacia el mar, en cuya vertiente oriental se estableció el complejo ferroviario.

(FUENTE VIA LIBRE)

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