Las arcas públicas gastan cien millones en Málaga en fomentar el transporte público

Las administraciones costean cada año desde los 0,57 euros del billete del bus a los 13,10 del metro
- IGNACIO LILLO
- FRANCISCO JIMÉNEZ
- | MÁLAGA
Reducir las emisiones contaminantes y el tráfico en las grandes ciudades es un reto a escala mundial, al que Málaga no es ajeno. Que las urbes sean habitables y que la movilidad sea sostenible tiene un precio elevado para las cuentas públicas de las administraciones: casi cien millones al año, que es resultado de sumar las aportaciones para la explotación del metro; los autobuses urbanos y el sistema de bicis públicas. En las siguientes líneas analizamos, medio por medio, cuánto cuesta moverse por Málaga.

El metro termina su ‘hipoteca’ en 2042

Aunque está muy lejos, para ser estrictos en el análisis también hay que tener en cuenta que la deuda del metro no es para siempre. El primer hito, si se cumpliera el calendario, se produciría en 2020, cuando la tarifa técnica baja de los actuales 13,10 euros a 4,12, gracias a la entrada de hasta 20,7 millones de viajeros. A su vez, cuando termine el periodo de la concesión, en el año 2042, esta última cifra se verá reducida hasta la mitad, unos dos euros. La inversión ya estará plenamente amortizada pero el suburbano perdurará.

Por número de viajeros, la Empresa Malagueña de Transporte es la que consigue, hoy por hoy, un mayor equilibrio de las cuentas. El año pasado se subieron a los autobuses de la EMT 44,2 millones de viajeros, lo que obligó al Ayuntamiento –que es, junto con el propio usuario, su único sostén económico– a desembolsar un total de 25,35 millones de euros. Por tanto, el coste de la llamada tarifa técnica (el precio real si cada usuario pagara íntegramente su billete) es de 1,19 euros, y la subvención municipal asciende a 0,57 euros por viaje, según los datos aportados por la empresa pública.

El último en llegar, que ha sido el metro, está actualmente en explotación sólo de manera parcial, con las líneas 1 y 2 conectadas por el intercambiador del Perchel.A pesar de las limitaciones del servicio y de que todavía no llega al Centro, ya está captando a cinco millones de viajeros anuales (en lo que va de año registra aumentos mensuales cercanos al 10%). La Consejería de Fomento de la Junta tiene que pagar, durante el periodo transitorio que va desde 2015 hasta 2020 –cuando se supone que ya estará toda la red en funcionamiento– del orden de 65,5 millones de euros al año; lo que implica un gasto por usuario de 13,10 euros. Esta es una medida temporal: cuando la red se complete y se alcance la cifra prevista, de 20,7 millones de pasajeros, el coste para las arcas públicas bajará hasta los 4,12 euros por viaje.

Moverse en bici pública

Otra de las patas del actual sistema de transporte público, y con una amplia aceptación entre los ciudadanos, es el servicio de alquiler de bicis. En total, según la EMT, que se encarga de su gestión, hay 39.000 inscritos en el programa, que generaron el año pasado 811.000 movimientos. Puesto que la subvención anual por parte del Consistorio se cifra en 923.671 euros, la aportación pública por cada ciclista asciende a 1,14 euros.