Ya se ha concluido la excavación del túnel que conectará la línea U5 con la línea U55 del metro de Berlín, mediante la construcción de un enlace subterráneo de 2,2 kilómetros entre Alexanderplatz a la Puerta de Brandenburgo, bajo el centro histórico de la capital. Con su prolongación, la estación central de ferrocarril quedará mejor conectada con la red de metro.
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(21/10/2015) Las obras del proyecto, a diez años vista y con un presupuesto de 525 millones de euros, empezaron en abril de 2010, y se encuentran ahora a la mitad. Según la empresa constructora, Implenia, el segundo túnel se excavó a una velocidad media de once metros diarios, cifra que se elevó a veintiocho cuando las condiciones lo permitían. Durante las obras, no se ha producido ningún accidente.
La siguiente fase implica la construcción de tres estaciones intermedias en Berliner Rathaus, Museumsinsel y Unter den Linden, donde habrá un punto de intercambio entre las líneas U5 y U6. La estación de Museumsinsel es la que presenta mayor complejidad, ya que se construirá bajo un canal, con una entrada en cada orilla.
Inaugurado en 1902
Cuando se inaugure el nuevo tramo, en 2020, la estación central de Berlín (Hauptbahnhof), a la que sólo da cobertura la lanzadera U55, quedará mucho mejor conectada con la red de metro.
Los proyectos para prolongar la U5 hacia el norte, hasta el aeropuerto de Tegel, están contenidos en los planes de ordenación urbana. No obstante, resulta dudoso que se lleven a cabo, en vista del cierre de este aeropuerto, previsto a medio plazo.
El metro de Berlin, inaugurado en 1902, tiene una red, de, aproximadamente, 146 kilómetros de líneas y 173 estaciones. La mayor parte de las líneas de metro son subterráneas, aunque algunas discurren en superficie.
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| Red del metro berlinés, con el nuevo tramo de obras que conecta las dos líneas. Edicion Vía Libre | ||
