DISPUTA ENTRE LOS OPERADORES DE LOS NUEVOS SERVICIOS FYRA ENTRE ÁMSTERDAM Y BRUSELAS

La esperada inauguración, el próximo 9 de diciembre, de los servicios de alta velocidad Fyra, entre Ámsterdam y Bruselas, utilizando trenes V 250 de Ansaldobreda, podía aplazarse o, incluso, no realizarse, por una disputa entre las operadoras del servicio en torno a su rentabilidad.

Los trenes V 250 circulan en la actualidad en la línea Amsterdam-Breda.

(26/11/2012) Aunque las autoridades responsables de la seguridad de Holanda y Bélgica han dado permiso a los dos operadores para poner en circulación el tren con los trenes V 250 de Ansaldo Breda, la Alianza Holandesa de Alta Velocidad (HSA), la filial de los Ferrocarriles Nacionales Belgas, SNCB Europe, y la recientemente designada ministra holandesa de Infraestructuras, Melanie Schulz van Haegen-Maas Geesteramus, han rechazado una modificación en el contrato entre HSA y SNCB Europe, ya que no cumple con las condiciones de la concesión de alta velocidad holandesa concedida a HSA.

Según la concesión, para la explotación de servicios en la línea de alta velocidad HSL Sur, en Holanda, debería haber dieciséis trenes Fyra diarios entre Holanda y Bélgica. A HSA se le permite comenzar con sólo diez trenes, pero se le obliga a aumentar laos servicios hasta 16.

Trenes V 250 de AnsaldoBreda

La disputa gira en torno a la prevista introducción de un servicio Fyra entre La Haya, Breda y Bruselas, que HSA está obligada a realizar. Como HSA no quería explotar estos servicios en solitario en Bélgica, el servicio se planificó como un negocio de participación conjunta con SNCB Europe. Pero SNCB Europe alegó que el servicio sería deficitario e intentó que el Estado holandés le diera un aval bancario, pero esto se rechazó. No obstante, es difícil ver cómo puede introducirse este servicio alguna vez, pues se da la circunstancia de que SNCB ha encargado un cuarto tren V 250, consiguiendo una flota de veinte unidades, pero Ansaldobreda ha desmantelado la línea de producción de los vehículos.

Lanzaderas

Aunque la ministra holandesa de Infraestructuras reconoce este problema, insiste en que debe introducirse un servicio entre Breda y Bélgica como mínimo, de lo contrario vetará el comienzo de los servicios Fyra entre Amsterdam y Bruselas.

Si la disputa no se soluciona antes del comienzo del horario de invierno, el próximo 9 de diciembre, SNCB tiene previsto poner en circulación una lanzadera a intervalos de una hora entre Bruselas y la estación holandesa fronteriza de Roosendaal, con conexión a Amsterdam. El servicio convencional existente entre Amsterdam y Bruselas se suprimirá como parte de una importante reorganización horaria en Holanda, relacionado con la apertura de la línea Hanze entre Lelystad y Zwolle.

Horarios previstos desde  el 9 de diciembre de 2012

Brussels > Amsterdam

Amsterdam > Brussels