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18 julio 2018
El primer tren de pasajeros con pila de hidrógeno cero emisiones ya está en ruta
Comienza a funcionar el primer tren de pasajeros con pila de hidrógeno cero emisiones del mundo
El primer tren de pasajeros con pila de hidrógeno cero emisiones ya está en ruta.
El primer tren de pasajeros con pila de hidrógeno cero emisiones ya está en ruta.
El primer tren propulsado por hidrógeno del mundo llamado “Coradia iLint de Alstom” ha conseguido la aprobación de la Autoridad Alemana de Ferrocarriles para comenzar el servicio. A partir de ahora, dos prototipos de este tren con capacidad para 300 pasajeros, empezarán a circular a partir de septiembre, en la ruta de Elbe-Weser, en la Baja Sajonia.
Comienza a funcionar el primer tren de pasajeros con pila de hidrógeno cero emisiones del mundo. Este fue presentado el año pasado por la empresa francesa Alstom, que desarrollo este primer tren de pasajeros completamente alimentado por hidrógeno en la InnoTrans de Berlín. Este tren de hidrógeno o “hydrail” se proyectó para la línea alemana de Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, en la Baja Sajonia.
Cabe mencionar que después de dos años, el tren “Coradia iLint” ofrece una alternativa cero emisiones para la flota actual de trenes diesel de Alemania, gracias a su techo-tanque de combustible de hidrógeno.
Tren con pila de Hidrógeno. El hydrail es un tren eléctrico con un tanque de combustible de hidrógeno en su techo, que alimenta una pila de combustible para generar electricidad. La electricidad se produce sin generador ni turbina, en un proceso más rápido y eficiente. Este tren y otros que vendrán en el futuro, son parte de un gran esfuerzo para reducir las emisiones de gases de efecto invernaderoen el transporte.
El primer tren de pasajeros con pila de hidrógeno cero emisiones ya está en ruta. El Coradia iLint será el primera de su tipo para llevar a pasajeros por ferrocarril, ya que la mayoría de innovaciones en esta tecnología se habían enfocado en el transporte de carga. Gracias a su motor eléctrico, el Coradia iLint es mucho más silencioso que los trenes tradicionales diesel. De hecho, incluso a su velocidad máxima de 140 kilómetros por hora, los pasajeros sólo escucharán el sonido del movimiento de las ruedas y la resistencia del aire.
