LA MARINA PLAZA

9 junio 2017

Los empresarios defienden que el Tren de la Costa tenga su estación en La Pedrera de Dénia

Publicado: Jueves, 8 Junio, 2017

• El CEDMA asegura que el estudio realizado por la Universidad de Alicante corrobora que La Plana es el mejor emplazamiento para la estación intermodal, tal como sostiene el Ministerio y en contra del criterio de Pedreguer, Ondara y Gata
• El informe señala que Fomento no ha tenido en cuenta que unos 50.000 usuarios del puerto de Dénia que viajan Eivissa utilizarían esa conexión ferroviaria y defienden que la misma sea de Cercanías

La presidenta del Cedma, Sonja Diez, en la cabecera de la concentración que tuvo lugar en mayo a favor del tren junto a varios cargos políticos, entre ellos los alcaldes de Pedreguer, Dénia y Ondara.

Más argumentos para el debate. El Cercle Empresarial de la Marina Alta (CEDMA) ha esgrimido que el informe “Estimación de la demanda potencial de viajeros” realizado por la Universidad de Alicante (UA) por encargo del Ayuntamiento de Dénia corrobora que el mejor emplazamiento para la conexión ferroviaria con Gandia-Valencia es una estación intermodal en La Plana de Dénia, en las inmediaciones del hospital de La Pedrera.  Así se le expuso a miembros de la junta directiva del CEDMA en una reunión en el consistorio dianense en la que participó el equipo redactor de ese informe de la UA. Ese estudio corrobora que esa estación de Dénia/Marina Alta tendría unos 500.000 usuarios al año, añadieron los empresarios en un comunicado.

Para el Cercle esta presentación del estudio ha resultado «esclarecedora». Al menos en lo que se refiere a la ubicación definitiva de la estación intermodal de Dénia, en la zona de La Plana. «La Universidad de Alicante confirma este emplazamiento ya establecido por el estudio del Ministerio de Fomento, como el idóneo para conectar el servicio ferroviario de Cercanías con el del TRAM, autobuses y Tren de la Costa. Además, la infraestructura facilitaría el flujo hacia el puerto de Dénia de pasajeros con destino a las islas Baleares y daría cabida a otros transportes públicos como el taxi», señaló el CEDMA.

No obstante ese trazado hasta La Pedrera tiene sus detractores. Sobre todo, los ayuntamientos de Pedreguer, Gata y Ondara, que creen que el mismo comportaría graves consecuencias para sus términos municipales y también para el parque natural del Montgó. De hecho, el alcalde de Pedreguer, Sergi Ferrús, ya pidió hace unos días a la junta rectora del Montgó que se pronunciara contra el itinerario de Fomento. Los ayuntamientos citados prefieren que las vías del Tren de la Costa transcurran en paralelo a la autopista sin girar hacia Dénia, una opción, dicen, más barata y por la que también se inclina la Generalitat.

Fomento no ha tenido en cuenta el Tren de la Costa también sería rentable por los viajeros del puerto de Dénia

Por su parte, el CEDMA también sacó otras conclusiones en esa reunión con los representantes de la UA. Aseguró que el análisis resalta como factor a tener en cuenta (y que no ha sido contemplado por el informe de Fomento) «la intermodalidad ferrocarril-puerto de pasajeros de Dénia, cuyo tráfico se encuentra en unos 400.000 viajeros anuales fruto de los servicios regulares con Ibiza». Según los cálculos del equipo redactor, se estima que en 2030 unos 50.000 usuarios de los servicios marítimos utilizarían la estación intermodal de Dénia/Marina Alta.

Ha de ser un tren de Cercanías

Además de la relevancia de la conexión con el puerto, hay otro factor que determina la diferencia en la demanda potencial de pasajeros de ese tren que se da entre el estudio del Ministerio de Fomento (unos 360.000 anuales) y el de la Universidad de Alicante (500.000). Fomento y la UA coinciden en que el primer tramo de la línea, el que uniría Gandia y Oliva, ha de ser de Cercanías; sin embargo, el Ministerio planea una conexión Regional o mediante el AVE entre Oliva y Dénia mientras la UA concluye que este planteamiento no es el más adecuado «ya que la Marina Alta requiere también una línea de Cercanías, que, según los cálculos de viajeros potenciales, sería completamente rentable».

Un coste de 360 millones

En cuanto a cifras económicas, el equipo redactor estableció en 360 millones de euros el coste de construcción de la línea férrea y demás infraestructuras necesarias para conectar Gandia y la Marina Alta por tren.

Ir a Madrid

El alcalde de Dénia, Vicent Grimalt explicó da los miembros del Cercle que los próximos pasos a dar con este estudio será su presentación ante el pleno de la corporación municipal. Una vez haya sido aprobado, el ayuntamiento, informará a la Generalitat Valenciana para buscar su apoyo, y pedirá una reunión con el Ministerio de Fomento para presentarlo.

En el encuentro se dieron cita la presidenta de CEDMA, Sonja Dietz y varios miembros de su directiva, Grimalt, la concejala de Territorio, Mª Josep Ripoll, el director del gabinete redactor del PGE de Dénia, José María Chofre y Armando Ortuño, director del estudio junto a otros integrantes de su equipo.