21 | 04 | 2018

RENFE SERIE 445

Renfe Serie 445

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En el año 1984 las empresas CAF, Macosa, MTM y el Centro de Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI) suministraron a Renfe una unidad de tren, la 445-001, de dos coches motores y decorada en colores similares a los de los coches Estrella de Larga Distancia. Este prototipo cofabricado por tantas firmas estaba destinado a constituir la base de una futura serie que pudiera relevar a las unidades 440 de sus recorridos más suburbanos y destinarlas a relaciones del tipo Sevilla-Huelva, Madrid-Segovia o Barcelona-Zaragoza, mientras que la nueva serie asumiría líneas del tipo de las de Barcelona-Aeropuerto del Prat, Madrid-Móstoles y Málaga-Fuengirola. El prototipo 445 realizó viajes en servicio comercial entre Madrid-P.Pío y Pinar de las Rozas, así como entre Barcelona y el aeropuerto del Prat, junto a ensayos sin viajeros en la circunvalación exterior de la Ciudad Condal, en la zona de Rubí, y en 1987 vio su composición aumentada con un coche remolque intermedio.

El prototipo, dentro de su misión similar a la de una unidad de “Metro”, alcanzaba los 100 kilómetros por hora, pero con una capacidad de aceleración mucho mayor que la de las UT 440, por lo que resultaba más idoneo para los trayectos con muchas paradas que estas unidades, cuya velocidad punta de 140 km/h no servía de nada en ese tipo de servicios. Una vez finalizado el periodo de pruebas, se comprobó que había muchos elementos mejorables en el tren, por lo que no serviría como número 1 de una serie larga, de ahí que fuera apartado varios años en el depósito de Fuencarral y finalmente desguazado. En su lugar, se empezó a construir una serie nueva de vehículos, inicialmente pensada también con el número 445, pero a la que se acabó dando uno nuevo (ver Renfe Serie 446), que heredaba del prototipo los bogies, la configuración M-R-M y la disposición de 3 puertas de acceso por el lateral de cada coche, para hacer la subida y bajada de viajeros más rápida que en las unidades 436/437/438 o 440.

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