17 | 08 | 2017

RENFE SERIE CORAIL

Renfe Serie Corail

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Renfe alquila coches Corail a Francia

La generación de coches Corail de SNCF, abreviación de "COnfort sur RAIL", apareció en 1975 y supuso una revolución de la calidad del transporte ferroviario de viajeros en Francia en lo que se refiere a suspensión, insonorización, climatización e interiorismo. Mediante la empresa Eurofima, coches Corail fueron exportados a varios países.

RENFE, en los años ochenta decidió también acometer una importante renovación de su parque. No participó en el proyecto Eurofima pero alquiló en 1980 50 coches Corail VTU (VTU = coche con pasillo central climatizado, significa "Voiture tourisme universelle") a la SNCF sin que mediara pedido posterior de este material, ya que desarrolló la serie propia Renfe Serie 9000 con funcionalidad equivalente.

A los coches Corail, se les desmontó los bogies de origen construidos por Franco-Belge y MTE. RENFE les montó bogies GC-1 (Gran Confort) aptos para 160 km/h construidos entre 1980 y 1981 por CAF en Beasain (100 bogies numerados 023.001 a 100). Una vez devueltos a Francia, los bogies serían instalados en los nuevos coches de la serie 9000. Los coches Corail conservaron la numeración francesa y sólo se aplicaron adhesivos con distintivos de RENFE.

Los coches Corail alquilados a SNCF hicieron, en parte bajo el nombre de Tren Corail servicios Madrid-Gijón (inviernos de 80/81, días alternos desde el 22-12-1980, diario a partir del 5-2-1981 y 81 /82, sustituidos en verano de 1981 por composiciones con coches 9000 y electrotrenes y, a partir del 25-5-1982, por Talgo Pendular, Gijón-Barcelona, Zaragoza-Barcelona, Madrid-Santander, Madrid-Zaragoza y Valencia-Barcelona-Cerbère (por ejemplo en servicios a partir del 23 de Mayo de 1982 Corail Valencia-Barcelona, Corail Cataluña, Corail Hispania, Corail Valencia Expreso). Estuvo previsto un servicio Irún-Valladolid-Hendaya que no llegó a entrar en servicio.

Coches similares a los Corail en Renfe

Poco después, y ante el disparo de demanda de plazas nocturnas, RENFE encargó los 60 literas BBL-9600, que son réplica casi exacta de los Corail VU-N B10c10ux; su matriculación en la serie 9000 fue por razones incomprensibles, pero en todo caso no por similitud técnica.

Mas tarde se acomete el grueso del parque de coches con departamentos y nace la Renfe Serie 10000: la referencia dimensional que se toma es la de los coches Corail VU-SL, con adaptaciones a las necesidades propias.

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